Logista veut réguler la vape : le loup dans la bergerie a publié son livre blanc

Chaque année, Logista France convoque les décideurs politiques et leur remet un « livre blanc ». Chaque année, ce distributeur du tabac — filiale du cigarettier Imperial Brands — y glisse ses recommandations pour cadrer le marché de la nicotine. En 2026, la vape est dans le collimateur. Derrière le vernis sanitaire, lisez les lignes : c'est un plan de prise de contrôle d'un marché que Logista ne contrôle pas encore.

---

Qui est vraiment Logista ?

Commençons par poser les faits clairement, parce que les communiqués de presse adorent l'ambiguïté.

Logista France est la filiale du cigarettier Imperial Brands qui assure la distribution du tabac auprès des 22 500 buralistes français. C'est elle qui collecte les taxes, gère les flux logistiques du tabac et constitue l'épine dorsale administrative de la vente de cigarettes en France. Chaque année, le distributeur publie un livre blanc à destination des responsables politiques et économiques dans lequel il formule des propositions pour la régulation du tabac et de la nicotine en France.

En d'autres termes : une entreprise dont le modèle économique repose sur la vente de cigarettes propose à l'État comment réguler les alternatives à la cigarette. Prenez un instant pour mesurer le degré de conflits d'intérêts que cela représente.

---

Le livre blanc 2026 : des constats vrais, des remèdes suspects

L'édition 2026 s'attarde sur la cigarette électronique. Si certains constats sont parfois justes, les propositions qu'elle fait sont loin d'être désintéressées.

Qu'est-ce que Logista dénonce ? Le marché parallèle, qui représenterait entre 12 et 53 % de la consommation et 4 à 10 milliards d'euros par an ; la vente à la sauvette, avec une multiplication par 16 des points de vente illégaux en Île-de-France depuis la pandémie de COVID-19 ; et la vente de produits de la vape aux mineurs, qui ne serait pas assez contrôlée, notamment en ligne.

Certains de ces constats méritent qu'on s'y arrête. La vente aux mineurs est un problème réel. Le marché parallèle du tabac est un fléau authentique. Mais voilà où ça coince : l'analogie systématique entre vape et tabac que fait le document, sur la traçabilité, la fraude, la contrefaçon, renforce un sentiment de malaise. Les deux marchés ne sont pas comparables en termes de criminalité organisée ou de contrefaçon industrielle. Logista le sait, mais l'assimilation lui est utile : elle justifie d'importer sur la vape les mêmes contraintes réglementaires qui font aujourd'hui la solidité de sa position sur le tabac.

C'est le cœur du problème. Pas la santé publique. La stratégie d'expansion.

---

Les trois propositions qui font froid dans le dos

1. La taxation des e-liquides

Logista milite pour qu'une taxe soit imposée sur les produits de vapotage. Alors que la fiscalité se renforce régulièrement sur le tabac, elle épargne les produits du vapotage. En Europe, seule la France a fait ce choix. Pourtant, selon Logista, « une taxation, même symbolique, véhiculerait le message que la cigarette électronique n'est pas un produit anodin, et apporterait des recettes supplémentaires à l'État ».

Traduction : taxer la vape comme le tabac pour lui coller l'étiquette de « produit dangereux ». Ce n'est pas une mesure de santé publique. C'est un outil de stigmatisation qui prépare le terrain réglementaire.

2. L'agrément et le circuit de distribution encadré

Si vous avez suivi la bataille de l'article 23 du PLF 2026, ce scénario vous est familier. Dans ce modèle, les produits du vapotage seraient fournis aux boutiques par un grossiste agréé par l'État. Aujourd'hui, pour le tabac, un seul acteur opère sous mandat : Logista. Résultat concret : fin des grossistes indépendants et de la pluralité d'approvisionnement, catalogues limités aux références homologuées, disparition de nombreuses marques non référencées, prix potentiellement encadrés par arrêté ministériel.

Vous avez bien lu. Si le modèle tabac s'applique à la vape, Logista devient mécaniquement le distributeur de la vape en France. Sans avoir eu besoin de conquérir le marché à l'ancienne. Juste en réussissant à faire adopter les bonnes réglementations.

3. L'homologation obligatoire des produits

La qualité des produits de la vape vendus en France pourrait être assurée grâce à un système d'homologation obligatoire. « Concrètement, les fabricants enverraient leur dossier d'homologation de nouveaux produits à un organisme tel que l'ANSES, qui contrôlerait la composition, les taux de nicotine et le respect des avertissements sanitaires. Sur cette base, le ministère de la Santé délivrerait, ou non, un numéro d'homologation. »

L'idée semble raisonnable en surface. Mais à qui profite l'homologation dans un marché dominé par des PME indépendantes qui créent des centaines de recettes par an ? Aux grands acteurs capables de financer les dossiers de conformité à grande échelle. Aux filiales de cigarettiers avec des services juridiques et réglementaires déjà rodés. Certainement pas aux petits fabricants français d'e-liquides artisanaux.

---

Le fantôme de l'article 23 ressurgit

Toutes ces propositions étaient déjà défendues par l'industrie du tabac et ses alliés fin 2025, lors de la séquence sur l'article 23.

Ce n'est pas un hasard. L'article 23 du PLF 2026 avait proposé exactement le même triptyque : taxe sur les e-liquides, agrément des boutiques calqué sur les buralistes, et interdiction de la vente en ligne. Le texte frappait sur trois fronts simultanément : d'abord une taxation qui aurait presque doublé les prix — 0,03 € par millilitre pour les e-liquides faiblement dosés en nicotine, 0,05 € au-delà.

La filière avait résisté. La loi de Finances 2026 est dépourvue de taxation du vapotage, d'interdiction de vente en ligne pour les produits du vapotage et d'un agrément administratif obligatoire pour les boutiques, notamment grâce à la mobilisation exceptionnelle dans le cadre de l'opération #NeTuezPasLaVape organisée par la FIVAPE. Le 20 février 2026, la loi a été publiée au Journal officiel, entérinant définitivement la victoire de la filière vape française.

Mais la victoire de février 2026 ne clôt rien. Le livre blanc 2026 de Logista relance exactement les mêmes propositions. Le lobbying ne prend jamais de vacances.

---

Ce que la vape française représente vraiment

Il faut rappeler inlassablement ce que Logista cherche à faire oublier : la vape française n'est pas une émanation de l'industrie du tabac.

La FIVAPE regroupe tous les leaders, fabricants de e-liquides et de matériels, grossistes, réseaux, boutiques de vape spécialisées et e-commerçants. Elle représente 870 entreprises et 25 000 emplois directs et indirects. La FIVAPE représente la filière française de la vape, indépendante de l'industrie du tabac, soit 85 % du marché national.

Le marché français se distingue par un tissu industriel fort : près de 70 % des e-liquides consommés sont fabriqués en France.

Appliquer le modèle Logista à cette filière, c'est imposer les règles du perdant à celui qui gagne. C'est confier les clés du marché anti-tabac à l'entreprise qui distribue le tabac. C'est absurde économiquement, et criminellement contre-productif sur le plan de la santé publique.

---

Le signal politique à décrypter

Le livre blanc 2026 n'est pas publié dans le vide. Il arrive au moment où le gouvernement doit statuer sur le cadre réglementaire post-PLF de la vape, alors que le TPD3 européen se prépare à Bruxelles et que les discussions sur la prochaine loi de finances commencent à poindre à l'horizon.

Logista France a publié son Livre blanc intitulé « Marché de la nicotine : comment reprendre le contrôle ? », un document qui dresse un état des lieux alarmant et propose des solutions concrètes aux pouvoirs publics. Ce calendrier n'est pas anodin. Quand une entreprise qui distribue du tabac publie un document intitulé « reprendre le contrôle » sur le marché de la nicotine, il faut lire entre les lignes : reprendre le contrôle pour qui ?

La vape fait partie de la solution, pas du problème. Les politiques antitabac deviennent des politiques antivape alors que les données indépendantes et fiables en faveur du vapotage comme outil de transition vers une vie sans tabac s'accumulent. Les professionnels français du vapotage, indépendants de l'industrie du tabac, ont permis un recul historique du tabagisme en 15 ans.

Ce recul historique, Logista n'en est pas responsable. Il est le fruit d'un réseau de boutiques indépendantes, de fabricants français, de conseillers formés, d'une filière qui a choisi le service aux vapoteurs plutôt que la rente de distribution.

---

Ce qu'il faut faire maintenant

Ne pas se laisser endormir par le vocabulaire sanitaire. Chaque fois que vous lisez « protection des mineurs », « qualité des produits » ou « encadrement du marché » dans un document produit par une filiale de cigarettier, posez-vous la question : à qui profite concrètement cette mesure ?

Restez informés. Alertez vos élus locaux. Soutenez les acteurs qui défendent la vape indépendante. Et rappelez-vous que la bataille de l'article 23 a été gagnée parce que 248 000 personnes ont signé une pétition et que la filière a su parler d'une seule voix.

Le prochain round arrive. Et Logista, elle, ne chôme pas.

---

Sources : Vaping Post (02/07/2026), Le Monde du Tabac (01/07/2026), FIVAPE (document officiel mai 2026), Vaping Post analyse PLF 2026 (10/02/2026).